Empresarios de Madrid y Toledo evalúan potencial de aeródromo de Casarrubios como segundo aeropuerto de la región
Una delegación de empresarios encabezada por Miguel Garrido de la Cierva (CEIM) y Javier de Antonio (Fedeto) visitó el aeródromo de Casarrubios para estudiar sus capacidades y potencial como segundo aeropuerto de Madrid. Acompañados por Javier Ruedas, consejero delegado de Air City Madrid Sur, realizaron un recorrido por el lugar, situado en un punto estratégico en el límite entre ambas regiones.
Durante la visita, los empresarios mostraron interés en el estado actual del proyecto y las posibilidades de que la instalación comience a operar como complemento al aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez. Según Ruedas, Madrid es una de las pocas capitales europeas con un único aeropuerto, a diferencia de ciudades como Londres, que posee seis, y París, que tiene cuatro, con capacidad para llegar a cientos de destinos en todo el mundo, en contraste con la oferta más limitada de la capital española.
El aeródromo de Casarrubios se destaca por su proximidad a Madrid, a solo 30 kilómetros de distancia y con acceso directo a la autovía A-5. El proyecto contempla la creación de una pista principal de 3.200 metros y una secundaria de 1.500 metros para vuelos de aviación general o ejecutiva.
Según Ruedas, un estudio presentado en 2018 señala que la creación de este segundo aeropuerto podría representar cerca del 2% del PIB de la región de Madrid y la creación de aproximadamente 40.000 puestos de trabajo. Por su parte, Castilla-La Mancha estima un impacto del 8% al 10% en su economía gracias al proyecto, que se plantea como una colaboración público-privada con gran potencial en Europa.
El consejero delegado de Air City Madrid Sur destacó la necesidad de contar con un segundo aeropuerto ante imprevistos que puedan paralizar el único existente, como la intrusión de un dron o la nevada Filomena en 2020 y 2021. También anticipó un crecimiento exponencial en el sector aéreo, especialmente por la incorporación del mercado asiático y la creación de nuevas aerolíneas.
Desde 1978, Casarrubios se ha considerado como ubicación para albergar el segundo aeropuerto de Madrid, y ya posee infraestructura consolidada desde 1992. Ruedas aseguró que, basado en estudios realizados, «no existe alternativa mejor que esta» para la expansión aeroportuaria.
Se prevé que, tras la aprobación del plan maestro, el aeropuerto entre en funcionamiento en un plazo de cuatro años, con expectativas de acoger diez millones de pasajeros en su primera década y ofrecer entre cuarenta y sesenta nuevos destinos. Adicionalmente, se podrían generar cerca de 63.000 empleos y se realizaría una inversión de 2.500 millones de euros. Según las previsiones, para 2041, habrá 18.700 millones de pasajeros a nivel mundial, y la flota aeronáutica se duplicará, lo que refuerza la necesidad de que Madrid cuente con un aeropuerto adicional para promover su crecimiento y sostenibilidad a largo plazo.
