El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Castilla-La Mancha ha realizado una jornada dedicada al análisis del estudio informativo sobre la línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, enfocándose especialmente en su recorrido a través de Toledo. Este evento tuvo como objetivo evaluar las dos alternativas propuestas: ‘Toledo Central’ y ‘Toledo Exterior’, y su impacto en la movilidad y el entorno de una ciudad con un Casco Histórico reconocido como Patrimonio de la Humanidad.
La propuesta ‘Toledo Central’ incluye una estación pasante adosada a la actual de Santa Bárbara, con un trazado que cruzaría el río Tajo mediante un viaducto de 481 metros de longitud. Este recorrido se extendería entre el estadio Salto del Caballo y el pabellón ‘Javier Lozano’ e implicaría un cubrimiento parcial de la vía antes de sobrepasar la A-42 por medio de dos viaductos, lo que generaría un considerable impacto visual y paisajístico en la zona. Asimismo, se prevé la creación de un apeadero en el polígono industrial para facilitar el acceso a la infraestructura.
Como alternativa, ‘Toledo Exterior’ propone la edificación de una segunda estación en el polígono industrial de Santa María de Benquerencia, además de un viaducto de 2.300 metros que cruzaría el Tajo en La Alberquilla. Este trazado se orientaría hacia Pinedo-Valdecubas y Valparaíso, atravesando la A-42 a través de otro viaducto de 1.000 metros, también con un significativo impacto visual sobre el Casco Histórico.
Los expertos que intervinieron en la jornada destacaron la importancia de esta infraestructura para mejorar la conectividad entre Madrid, Castilla-La Mancha y Extremadura. Subrayaron que el impacto visual debe ser un aspecto primordial a tener en cuenta durante el desarrollo del proyecto. Desde el Colegio se han propuesto mejoras para ambas opciones, incluyendo soluciones subterráneas que reducirían la visibilidad del viaducto sobre el Tajo y consideraciones para trasladar la nueva estación de ‘Toledo Exterior’ a una ubicación más apropiada.
El estudio informativo y las diferentes alternativas fueron presentados por los vocales del Colegio en Castilla-La Mancha, quienes ofrecieron explicaciones detalladas sobre los trazados y sus consecuencias. En la jornada, también participaron expertos de múltiples disciplinas, abordando temas como la integración urbana del ferrocarril, las oportunidades que ofrece la alta velocidad en ciudades medianas y el impacto sobre el patrimonio y paisaje de Toledo.
Adicionalmente, se llevó a cabo una mesa de debate que incluyó a urbanistas y especialistas en arqueología, quienes compartieron sus perspectivas sobre la interrelación entre la infraestructura ferroviaria y la historia arqueológica de la región. Al final del encuentro, los expertos coincidieron en que será el Ministerio de Transportes el responsable de elegir la opción más conveniente tras considerar las sugerencias expuestas durante la reunión.
Esta información sobre la propuesta de un túnel para el AVE en Toledo Central y la posibilidad de trasladar la estación a Toledo Exterior se puede encontrar en la entrada original de Ingenieros de C-LM proponen un túnel para el AVE en Toledo Central y trasladar la estación a Toledo Exterior, publicada en Diario de Castilla-la Mancha.
